Фіксована ціна

Міжміське таксі Дніпро — Ужгород

Трансфер Дніпро — Ужгород на 1166 км: у дорозі близько 15 год 29 хв, тариф від 29 150 грн. Їдемо вдень чи вночі — як зручно вам.

1166 км ~15 год 29 хв від 29 150 грн

Зателефонувати Viber

Знайти маршрут

Звідки

Куди

Почніть вводити назву міста і оберіть з підказок.

Калькулятор вартості

Оберіть міста — покажемо відстань, час і ціну для трьох класів авто.

Звідки

Куди

Ключові факти

Траса

Е50/М12

Зупинки

Восток газ, Автотранс, Дизель Дисконт, Укр-Петроль

Ціна за особу

від 7 290 грн при 4 пасажирах

Порівняння класів авто

Порівняння тарифів і класів авто
Клас	Ціна	Пасажири	Багаж	Для чого
Стандарт	29 150 грн	1–3	2–3 сумки	Швидка поїздка без великого багажу
Комфорт радимо	35 000 грн	1–4	3–4 сумки	Довга дорога, більше місця й USB
Мінівен	46 650 грн	5–7	6–8 сумок	Родина, багато багажу

Що включено у вартість поїздки

Паливо та технічне обслуговування авто
Досвідчений водій-професіонал
Страхування відповідальності перевізника
Багаж до 3 валіз
Клімат-контроль та музика
Вода та Wi-Fi для пасажирів
Зупинки на АЗК без доплат

Карта маршруту

Відправлення

Дніпро

48.4647, 35.0462

Прибуття

Ужгород

48.6208, 22.2879

Прокласти маршрут

Траса: Е50/М12

Зупинки на маршруті

АЗС і точки зупинки на цьому маршруті — з реальних кілометрів траси. Про будь-яку з них можна попросити водія, доплат немає.

Зупинки на маршруті Дніпро — Ужгород
Км	Точка	Тип
6 км	Восток газ	АЗС
255 км	Автотранс	АЗС
522 км	Дизель Дисконт	АЗС
771 км	Укр-Петроль	АЗС

Інформація про маршрут Дніпро — Ужгород

Дніпро виросло на трьох пагорбах над річкою, і його набережна тягнеться на кілька кілометрів уздовж води, повз старі причали й нові квартали. У Online Taxi міжміське таксі Дніпро — Ужгород — це стала ціна, подача до будинку й один водій на весь шлях. Рейс довгий, тож його ділять на дві половини: степову та карпатську, і кожна має свій темп, свої орієнтири й свої небезпеки, і пасажирам варто знати про це заздалегідь.

Спершу траса йде степом через Кропивницький, і там довгі прямі чергуються селами з обмеженням швидкості. Далі Вінниця на Південному Бузі, і після неї рельєф робиться горбистим, а ліси густішими, і це добре видно з вікна. Зрештою починаються Карпати: серпантин, вузькі смуги й перевал, де швидкість падає сама собою, а обгін стає ризиком. За горами вже Ужгород, і там липова алея веде до центру повз старі двори й кам'яні брами.

Салон обирають за кількістю людей: для двох досить седана, родині з дітьми краще комфорт, а компанії — мінівен із кондиціонером. Ціну рахують заздалегідь, і вона стала: 29 150 грн, 35 000 грн і 46 650 грн за класами, без надбавок. Дитяче крісло ставлять на прохання, а страхування покриває всю дорогу без винятків. Речі складають у багажник, і доплат за них не беруть, навіть коли валіз більше, ніж планували.

Замовлення приймають по телефону або в чаті, і відповідь приходить швидко, без реєстрації та зайвих питань. Платять по прибуттю, готівкою чи карткою, без передоплати й комісій за переказ, і без застави. Годину старту переносять без утримань, а диспетчерська на зв'язку цілодобово, тож і нічний виїзд узгодять, навіть якщо плани змінилися.

Практичні деталі поїздки

Маршрут складається з двох частин: степової та карпатської, і межа проходить там, де закінчуються поля й починаються гори. Траса Е50/М12 веде через Кропивницький і Вінницю до Тернополя, а далі через Стрий і Мукачево, і рельєф змінюється кілька разів. Протяжність — 1166 км, а в русі минає близько 15 год 29 хв з двома паузами на каву й розминку, і це без заторів. Фініш — ужгородські вулиці й липова алея, де потік щільніший, а світлофори стоять часто, майже на кожному перехресті.

Найбільше машин коло Дніпра й уже в горах, а між ними траса вільна й тримає рівний хід без ривків. Під Вінницею й Тернополем потік збирається знову, і середній темп падає до міського, особливо надвечір. На перевалі обгін не планують, бо смуга одна, а повороти часті й вузькі, і це варто знати заздалегідь. У дощ видимість коротшає, тож тримаються розмітки й не квапляться з обгоном на сліпих ділянках.

У салон беруть воду й снеки, бо між селами годують рідко, а кіоски працюють лише до обіду, тож краще мати запас із дому. Паузу роблять під Вінницею, де є стоянка й гаряча кава, або вже під Стриєм, на великій станції з туалетом. Телефон тримають зарядженим, а карту зберігають у пам'яті, бо в горах мережа слабшає на довгих ділянках.

Стан доріг та сезонні поради

Ніч на цьому рейсі довга, і більша її частина припадає на степ, де між селами немає жодного ліхтаря. Фари висвічують кілька метрів, і на прямих водій веде авто самостійно, тримаючись краю смуги. Зустрічний потік сліпить на підйомах, тож світло перемикають заздалегідь, щоб не втратити смугу й не збитися з курсу. Перед світанком на узбіччя виходять звірі, тож швидкість тримають нижчою, ніж удень, і дистанцію більшою.

У степу узбіччя мокре й розбите, тож на нього не з'їжджають навіть на секунду, особливо з повним салоном. У мороз настил примерзає раніше за ґрунт, тож гальмують завчасно, без різких рухів кермом і без обгонів, а стовпчики над кромкою допомагають тримати смугу. Після дощів вода в річках прибуває, і низькі переїзди заливає, а туман у долинах не сходить до полудня, і видимість падає. У заметіль дорогу заносить за годину, і тоді темп скидають удвічі, тримаючи середину смуги й не наближаючись до краю.

Заправки трапляються у великих містах, а між ними — рідко, тож бак тримають повним і не сподіваються на випадок. Каси працюють до пізнього, але не всюди, тож готівку мають при собі й не шукають термінал у селі. Купюри тримають під рукою, а чек зберігають до кінця, щоб звірити суму без суперечок і зайвих дзвінків опівночі.