Фіксована ціна

Таксі Одеса — Хмельницький: поїздка Україною

Пара Одеса — Хмельницький: 552 км, близько 6 год 40 хв у дорозі. Нічна подача без націнки, від 13 800 грн. Їдемо вдень чи вночі — як зручно вам.

552 км ~6 год 40 хв від 13 800 грн

Зателефонувати Viber

Знайти маршрут

Звідки

Куди

Почніть вводити назву міста і оберіть з підказок.

Калькулятор вартості

Оберіть міста — покажемо відстань, час і ціну для трьох класів авто.

Звідки

Куди

Ключові факти

Траса

Е95/М05 і Е50/М30

Зупинки

Укр-Петроль, Газ, ОККО, Віктан

Ціна за особу

від 3 450 грн при 4 пасажирах

Порівняння класів авто

Порівняння тарифів і класів авто
Клас	Ціна	Пасажири	Багаж	Для чого
Стандарт	13 800 грн	1–3	2–3 сумки	Швидка поїздка без великого багажу
Комфорт радимо	16 600 грн	1–4	3–4 сумки	Довга дорога, більше місця й USB
Мінівен	22 100 грн	5–7	6–8 сумок	Родина, багато багажу

Що включено у вартість поїздки

Зупинки на вимогу
Пальне
Робота водія
Страхування пасажирів
Багаж
Кондиціонер
Питна вода

Карта маршруту

Відправлення

Одеса

46.4846, 30.7326

Прибуття

Хмельницький

49.4230, 26.9871

Прокласти маршрут

Траса: Е95/М05 і Е50/М30

Зупинки на маршруті

АЗС і точки зупинки на цьому маршруті — з реальних кілометрів траси. Про будь-яку з них можна попросити водія, доплат немає.

Зупинки на маршруті Одеса — Хмельницький
Км	Точка	Тип
6 км	Укр-Петроль	АЗС
129 км	Газ	АЗС
244 км	ОККО	АЗС
369 км	Віктан	АЗС

Інформація про маршрут Одеса — Хмельницький

Історія цього напрямку починається з чумацьких валок, що йшли з Одеси на Поділля по сіль. Online Taxi везе міжміське таксі Одеса — Хмельницький із фіксованою сумою, подачею до будинку й без пересадок. Маршрут проходить Умань, Гайсин, Немирів, Вінницю й Летичів, а фініш уже на Південному Бузі. Історія лишила тут широку дорогу й безліч мостів через дрібні річки. Сьогодні це шість із половиною годин замість кількох діб волів.

Історія пояснює й рельєф: до Умані лежить степ, а далі починається Поділля з ярами. Там дорога вигинається, і швидкість падає сама собою, без попереджень. За Гайсином з'являються довгі схили, села в низинах і ставки між пагорбами, де вода стоїть до осені. У Вінниці додаються розв'язки, світлофори й трамвайні колії, і темп падає. За Летичевом знову поля й лісосмуги, а перед Хмельницьким дорога вирівнюється.

Історія закінчується сервісом, і тут усе коротко й передбачувано. Доступні три класи, і кожен має кондиціонер та ремені безпеки на всіх місцях. Ціна така: 13 800 грн, 16 600 грн і 22 100 грн за класами, і це остаточно. Багаж їде у відсіку, дитяче крісло ставлять на прохання, а страхування діє на весь маршрут. Досвідчений водій веде авто рівно й не квапиться на подільських підйомах.

Історія нагадує про просте: довгий рейс краще планувати із запасом у цілу годину на непередбачене. Замовити авто можна по телефону або через сайт, і відповідь надходить одразу. Оплата — готівкою чи карткою, без авансу, комісій і прихованих надбавок. Час подачі зсувають без штрафу за добу до виїзду, а скасування безкоштовне. Лінія працює цілодобово, тож нічний рейс теж узгоджують без зайвих питань.

Практичні деталі поїздки

Маршрут складається з двох частин: степової та подільської, і межа проходить біля Умані, де степ закінчується. Спершу Е95/М05 і Е50/М30 веде через Умань і Гайсин, а далі починається Немирів. Відстань — 552 км, а в русі — близько 6 год 40 хв з двома зупинками на каву, розминку й туалет. За Вінницею траса йде на Летичів, і рельєф стає горбистим, без довгих прямих. Останні кілометри — Хмельницький із мостом через Південний Буг і тихими вулицями.

Після Умані місцевість міняється: рівнина відступає, і починаються схили Поділля з ярами й селами. Довгі підйоми змушують мотор працювати важче, і витрата пального зростає помітно, іноді майже на третину. На спусках передачу тримають нижчою, щоб не палити гальмівні колодки даремно. За Летичевом додаються повороти, і темп падає сам собою, без жодних попереджень. У Хмельницький в'їжджають уже рівниною, без серпантинів, різких перепадів і затяжних підйомів на в'їзді.

До Умані пального вистачає з запасом, а після неї проміжки ростуть. Бак беруть повним ще в Одесі, бо на схилах витрата зростає, а колонок менше. Заправлятися краще на великих станціях, де є каса, вода, кава, туалет і освітлення. Між селами світла немає, тож водій веде авто самостійно й читає стовпчики та знаки. Платіжний термінал є не всюди, тож готівку тримайте окремо від картки, а чек зберігайте до кінця.

Стан доріг та сезонні поради

До Умані дорога лежить на пласкому столі, і кермо майже не доводиться повертати, лише тримати прямо годинами. За Гайсином починається інший світ: схили, яри, ставки й села в низинах, де вода стоїть до осені. На кожному схилі мотор тягне важче, і витрата пального зростає, іноді на третину. Спуски проходять на нижчій передачі, щоб не палити гальма даремно й не перегрівати диски. У Вінниці додаються розв'язки, світлофори й трамвайні колії, і швидкість падає сама собою.

Розрахунок пального ведуть від рівнини: там остання зручна заправка перед підйомами. Вище в горах колонки стоять рідше, і ціни там вищі, ніж у місті. У спеку двигун гріється сильніше, тож кондиціонер вмикають обережно й не на повну потужність. Восени мокре листя робить узбіччя слизьким, і дистанцію тримають довшою, ніж удень. У холодну пору без зимових шин тут не обійтися, і це варто планувати заздалегідь.

Між селами немає ні ліхтарів, ні розмітки, тож водій веде авто самостійно й читає стовпчики. Уночі на схилах видно на кілька метрів, і швидкість скидають заздалегідь. Платіжний термінал є не всюди, тож готівку тримають окремо, а чек — до кінця. Паузу планують до Умані, бо далі майданчиків обмаль, а узбіччя вузькі й без твердого покриття. Темп тримають рівний, без ривків і різких гальмувань на спусках.