Фіксована ціна

Таксі Одеса — Буковель: ціна й відстань

Прямий трансфер Одеса — Буковель без пересадок: 853 км, 11 год 25 хв у путі, від 21 350 грн за авто. Авто подаємо до під'їзду.

853 км ~11 год 25 хв від 21 350 грн

Зателефонувати Viber

Знайти маршрут

Звідки

Куди

Почніть вводити назву міста і оберіть з підказок.

Калькулятор вартості

Оберіть міста — покажемо відстань, час і ціну для трьох класів авто.

Звідки

Куди

Ключові факти

Траса

Е95/М05, Е50/М30, Н18 і Н09

Зупинки

Катрал, Тиройл, Газовая Заправка, AZ oil

Ціна за особу

від 5 340 грн при 4 пасажирах

Порівняння класів авто

Порівняння тарифів і класів авто
Клас	Ціна	Пасажири	Багаж	Для чого
Стандарт	21 350 грн	1–3	2–3 сумки	Швидка поїздка без великого багажу
Комфорт радимо	25 600 грн	1–4	3–4 сумки	Довга дорога, більше місця й USB
Мінівен	34 150 грн	5–7	6–8 сумок	Родина, багато багажу

Що включено у вартість поїздки

Страхування пасажирів
Багаж
Кондиціонер
Питна вода
Зупинки на вимогу
Пальне
Робота водія

Карта маршруту

Відправлення

Одеса

46.4846, 30.7326

Прибуття

Буковель

48.3603, 24.3922

Прокласти маршрут

Траса: Е95/М05, Е50/М30, Н18 і Н09

Зупинки на маршруті

АЗС і точки зупинки на цьому маршруті — з реальних кілометрів траси. Про будь-яку з них можна попросити водія, доплат немає.

Зупинки на маршруті Одеса — Буковель
Км	Точка	Тип
7 км	Катрал	АЗС
138 км	Тиройл	АЗС
283 км	Газовая Заправка	АЗС
439 км	AZ oil	АЗС

Інформація про маршрут Одеса — Буковель

Маршрут до Буковеля починається біля моря й закінчується в горах, і ця зміна пейзажу — головне, що варто знати заздалегідь. Online Taxi виконує міжміське таксі Одеса — Буковель із фіксованою сумою, подачею до будинку й без пересадок. Дорога проходить Умань, Вінницю, Хмельницький, Тернопіль і Івано-Франківськ, а фініш уже в Яремчому. Спершу широка магістраль, потім подільські пагорби, а далі карпатські серпантини. Кожна частина вимагає свого темпу, і водій змінює його поступово, без ривків.

Дорога навчає терпіння: перші триста кілометрів летять швидко, а останні сто тягнуться довго. Причина — рельєф, який змінюється від рівнини до гірських височин. На кожному з них витрата пального зростає, а обгін стає розкішшю. Тому заправку планують до Карпат, а не в горах, де колонок обмаль. Досвідчений водій обирає спокійний темп і не намагається наздогнати графік на серпантинах.

Для поїздки доступні три класи, і кожен має кондиціонер та ремені безпеки на всіх місцях. Вартість така: 21 350 грн, 25 600 грн і 34 150 грн за класами, і це остаточна сума. Валізи й лижі їдуть у багажнику, дитяче крісло ставлять на прохання, а страхування діє на весь маршрут. Водій зі стажем веде машину рівно й не квапиться на підйомах. Ціна не змінюється ні під час поїздки, ні після прибуття.

Замовити авто можна дзвінком або заявкою на сайті, і відповідь приходить одразу після неї. Розрахунок приймають готівкою чи карткою, без передоплати й без надбавок за багаж. Час подачі зсувають без штрафу, якщо попередити за добу, а скасування до виїзду безкоштовне. Бронювати краще заздалегідь: у сезон на Буковелі машин обмаль. Лінія працює цілодобово, і нічний старт теж приймають.

Практичні деталі поїздки

Маршрут до Буковеля бере початок на виїзді з Одеси, і місто відпускає машину поступово, квартал за кварталом. Далі Е95/М05, Е50/М30, Н18 і Н09 тягнеться через Умань і Вінницю, а за ними починається Поділля. Відстань — 853 км, а в русі — близько 11 год 25 хв з двома зупинками на каву, розминку й туалет. За Тернополем дорога повертає на Бучач і Івано-Франківськ, і рельєф стає горбистим, майже без прямих. Останні кілометри — Яремче й підйом до Поляниці з серпантинами, вузькими мостами й лісом обабіч.

Рельєф змінюється тричі: рівнина до Умані, пагорби Поділля й Карпати наприкінці. На кожному етапі своя витрата пального й свій темп, і це відчувається одразу. Височини в горах довгі, і на них краще не обганяти. Спуски теж затяжні, тож гальмують двигуном, а не педаллю, щоб не перегріти колодки. В'їзд у Яремче вузький, і там доводиться їхати повільно, особливо в сезон відпусток і на вихідних.

Пального вистачає до Вінниці, а далі проміжки більші, тож останню колонку не пропускають. Бак тримають повним від старту, бо на карпатських височинах витрата зростає. Заправлятися краще на великих станціях, де є каса, вода, освітлення й кава. У спеку кондиціонер додає навантаження на мотор, і це теж впливає на витрату. Зимові шини тут не розкіш, а необхідність із листопада, і це варто планувати заздалегідь усією родиною.

Стан доріг та сезонні поради

Спочатку дорога рівна, і здається, що так буде всюди до самого фінішу за Яремчого. Потім починаються пагорби Поділля, і темп падає сам собою, без жодних попереджень. У Карпатах додаються серпантини, де обгін майже неможливий через вузькі смуги. Найскладніша ділянка — довгий підйом до Поляниці після Яремчого, і він триває кілька кілометрів. Там вузько, і роз'їздитися з автобусами та фурами доводиться обережно, майже на дотик.

Паливо рахують так, щоб заправка була до гір, а не в горах, де колонок обмаль і ціни кусаються. На височинах витрата зростає помітно, а між селами станцій майже немає. Ціни в карпатських селах вищі, ніж у місті, і це варто врахувати заздалегідь. У спеку мотор гріється дужче, тож кондиціонер вмикають помірно, а зупинки роблять частіше. Взимку дорога потребує зимових шин, а в багажнику не зайвими будуть ланцюги й теплий одяг.

Освітлення поза селами майже немає, тож водій веде авто самостійно й читає трасу по стовпчиках. Уночі на серпантинах видно лише кілька метрів, і швидкість скидають заздалегідь, ще до повороту. Термінал є не всюди, тож готівку тримають окремо від картки, а чек зберігають до фінішу. Зупинку планують до гір, бо на підйомі зупинятися небезпечно й ніде, а узбіччя немає. Темп тримають рівний, без ривків і зайвих маневрів на серпантинах.