Фіксована ціна

Поїздка Львів — Буковель: таксі онлайн

Маршрут Львів — Буковель: 238 км, близько 4 год 3 хв у дорозі. Фіксована ціна від 5 950 грн, подача за адресою. Їдемо вдень чи вночі — як зручно вам.

238 км ~4 год 3 хв від 5 950 грн

Зателефонувати Viber

Знайти маршрут

Звідки

Куди

Почніть вводити назву міста і оберіть з підказок.

Калькулятор вартості

Оберіть міста — покажемо відстань, час і ціну для трьох класів авто.

Звідки

Куди

Ключові факти

Траса

Н09

Зупинки

ОККО, VT petroleum

Ціна за особу

від 1 490 грн при 4 пасажирах

Доступні тарифи та класи авто

Стандарт

5 950 грн

1–3 пасажири

2–3 сумки

Комфорт

7 150 грн

1–4 пасажири

3–4 сумки

Мінівен

9 550 грн

5–7 пасажирів

6–8 сумок

Карта маршруту

Відправлення

Львів

49.8397, 24.0297

Прибуття

Буковель

48.3603, 24.3922

Прокласти маршрут

Траса: Н09

Зупинки на маршруті

АЗС і точки зупинки на цьому маршруті — з реальних кілометрів траси. Про будь-яку з них можна попросити водія, доплат немає.

Зупинки на маршруті Львів — Буковель
Км	Точка	Тип
7 км	ОККО	АЗС
107 км	VT petroleum	АЗС

Інформація про маршрут Львів — Буковель

Львів проводжає машину бруківкою центру, і це найповільніша частина всієї поїздки на Буковель. Замовити міжміське таксі Львів — Буковель в Online Taxi — це фіксована ціна за рейс. Місто закінчується швидко, і починається траса на Стрий, Долину й Івано-Франківськ. За вікном змінюються поля, потім ліси, а за ними показуються Карпати й полонини. Відстань невелика, тому рейс вкладається в один день навіть із зупинкою на каву й перекус.

Траса тримає дві смуги до Стрия, а далі звужується до однієї в кожному напрямку. У селах швидкість обмежена, і камери стоять на вʼїздах майже повсюдно й постійно. За Долиною починаються підйоми, і там обгін заборонено суцільною лінією й знаком заборони. Покриття рівне, але на серпантинах трапляються латки й вибоїни на узбіччі. Останні кілометри до Поляниці вузькі, і швидкість там падає сама, без нагадувань.

Вартість видно заздалегідь: 5 950 грн у стандарті, 7 150 грн у комфорті, 9 550 грн у мінівені. У неї входять пальне, години водія й страхування пасажирів на весь шлях. Крісло для малої дитини ставлять без доплат, треба назвати вік і вагу. Кондиціонер і вода — частина поїздки, окремих рядків у рахунку й квитанції немає. Для лиж беруть мінівен, щоб у салоні лишилося місце для багажу й пасажирів.

Замовлення приймають цілодобово: дзвінок, чат або анкета на сайті, у будь-яку годину. У відповідь надсилають марку, номер і час, коли авто буде біля вашого дому. Передоплати не просять: платіж після поїздки, карткою чи паперовими грошима. Датy переносять телефоном, без штрафів і зайвих узгоджень, навіть за добу. Лінія працює і вночі, і на свята, і у вихідні дні, без перерв і вихідних.

Практичні деталі поїздки

Далі — Н09: це траса зі Львова на Стрий, Долину й Івано-Франківськ. Загальна відстань — 238 км, а час у дорозі — близько 4 год 3 хв без пауз і стоянок. Останній відрізок веде через Яремче й Татарів до самої Поляниці, повз водоспад. Покриття рівне, розмітка читається, узбіччя широке до самого Стрия, без глибоких ям. У горах дорога вужчає, і там легко втратити відчуття темпу, дистанції, уваги й швидкості.

Рух густий у Львові, а за містом траса стає майже порожньою аж до Долини. У будні трапляються затори, головно вранці на виїзді з міста, на мостах і розвʼязках. Час у путі залежить від сезону: узимку довше, улітку швидше, а в дощ приблизно однаково. Краще виїжджати зранку, щоб обійти пік і приїхати на місце ще засвітла, до сутінків. Маршрут будують так, щоб не стояти в Яремчі й на вʼїзді до Поляниці й на серпантинах.

Документи тримають в одній папці, разом зі страховкою, квитанцією, чеками й роздруківкою. Воду беруть із запасом, бо в горах мало працюючих кафе навіть узимку й навесні. Телефон заряджають заздалегідь, а кабель кладуть у бардачок, під руку водія. Про лижі чи сноуборд кажуть наперед, аби звільнили місце у відсіку й закріпили. Одяг підбирають за погодою: у горах холодніше, ніж у Львові, навіть у травні й червні.

Стан доріг та сезонні поради

Смуг дві до Стрия, а далі по одній у кожен бік, без роздільника, огорожі й освітлення. У селах швидкість обмежена до пʼятдесяти, і камери стоять на вʼїздах, мостах і розвʼязках. У горах обгін заборонено, і це позначено суцільною лінією та знаком. Знаки попереджають про спуск, підйом і повороти заздалегідь, за кілька кілометрів. На перегонах водій веде авто самостійно, тож темп добирає обережно, без ривків, поспіху й обгонів.

Зустрічна смуга в горах без відбійника, тому дистанція тут довша, ніж на рівнині. У тунелях увімкнено освітлення, і фари тримають увімкненими постійно, навіть удень. Узимку на серпантинах лід, і рух сповільнюється без попередження й без видимих причин. Біля Яремча стоїть пост, і там міряють швидкість частіше, ніж деінде. Тому інтервал ширший, а темп нижчий за звичний для траси, гір і такої погоди.

Пальне у Львові дешевше, ніж у горах, і це варто використати перед самим виїздом. Мережі стоять часто до Долини, а далі трапляються рідше й не всюди, надто вночі, у неділю й на свята. Газових станцій мало, і графік у них нецілодобовий, а часом і з перервою на обід. Термінали іноді відмовляють, тому готівка потрібна напохваті, дрібними купюрами. Водій тримає запас пального, щоб не шукати колонку в горах серед ночі й не чекати.