Фіксована ціна

Таксі Івано-Франківськ — Одеса: поїздка Україною

Відстань Івано-Франківськ — Одеса — 798 км, час у дорозі близько 9 год 51 хв. Стандарт — від 19 950 грн. Подача 24/7, диспетчер на зв'язку.

798 км ~9 год 51 хв від 19 950 грн

Зателефонувати Viber

Знайти маршрут

Звідки

Куди

Почніть вводити назву міста і оберіть з підказок.

Калькулятор вартості

Оберіть міста — покажемо відстань, час і ціну для трьох класів авто.

Звідки

Куди

Ключові факти

Траса

Е95/М05, Е50/М30 і Н18

Зупинки

Газова заправка, Vento, Basapetrol, Sun Oil

Ціна за особу

від 4 990 грн при 4 пасажирах

Порівняння класів авто

Порівняння тарифів і класів авто
Клас	Ціна	Пасажири	Багаж	Для чого
Стандарт	19 950 грн	1–3	2–3 сумки	Швидка поїздка без великого багажу
Комфорт радимо	23 950 грн	1–4	3–4 сумки	Довга дорога, більше місця й USB
Мінівен	31 950 грн	5–7	6–8 сумок	Родина, багато багажу

Що включено у вартість поїздки

Паливо й амортизація авто
Досвідчений водій-професіонал
Обов'язкове страхування пасажирів
Місце для багажу у багажнику
Комфортна поїздка з клімат-контролем
Вода та Wi-Fi для пасажирів
Гнучкі зупинки під час поїздки

Карта маршруту

Відправлення

Івано-Франківськ

48.9201, 24.7089

Прибуття

Одеса

46.4846, 30.7326

Прокласти маршрут

Траса: Е95/М05, Е50/М30 і Н18

Зупинки на маршруті

АЗС і точки зупинки на цьому маршруті — з реальних кілометрів траси. Про будь-яку з них можна попросити водія, доплат немає.

Зупинки на маршруті Івано-Франківськ — Одеса
Км	Точка	Тип
66 км	Газова заправка	АЗС
237 км	Vento	АЗС
470 км	Basapetrol	АЗС
606 км	Sun Oil	АЗС

Інформація про маршрут Івано-Франківськ — Одеса

Ми возимо цей напрямок давно й бачили, як пасажири шкодують про автобус: там пересадки, зупинки й чекання на автостанції, і це з'їдає зайвий день. Online Taxi — міжміське таксі Івано-Франківськ — Одеса: наша машина забирає вас із під'їзду й везе до адреси, а ціна відома наперед. Потяг теж не рятує, бо йде через Київ і додає цілу ніч, тож наше порівняння завжди на користь авто.

Від Івано-Франківська ми виходимо на Монастириська й Бучач, і дорога там в'ється між пагорбами, майже без прямих. За Тернополем починається Поділля з довгими спусками, а за Хмельницьким — Вінниця й Південний Буг. Далі йдуть Гайсин і Умань, і рельєф поступово вирівнюється, аж поки степ не стане геть плоским і не з'являться поля до обрію. Останні кілометри — одеські лимани й передмістя, де траса ширшає, але стає щільнішою від потоку.

Наші класи прості: стандарт, комфорт і мінівен, і ми ставимо кондиціонер у кожну машину, а ремені є на всіх місцях. Вартість ми фіксуємо до виїзду: 19 950 грн, 23 950 грн і 31 950 грн, без доплат за багаж. Дитяче крісло ставимо за проханням, страхування пасажирів оформлюємо на весь рейс, а воду й Wi-Fi беремо в салон. Для родини з дітьми радимо мінівен: там вистачає місця і для валіз, і для коляски.

Замовити авто можна дзвінком або через сайт, і ми підтвердимо час подачі вже за кілька хвилин, без реєстрації та зайвих питань. Оплата — після рейсу, готівкою або карткою, без авансу, а чек видаємо на прохання вже на місці. Якщо плани зміняться, ми перенесемо виїзд без штрафу й відповімо на дзвінок уночі, а лінія працює цілодобово.

Практичні деталі поїздки

Траса до Одеси — це Е95/М05, Е50/М30 і Н18, і вона веде від гірських околиць до моря, змінюючи краєвид кілька разів за рейс. Набігає 798 км, а в русі минає близько 9 год 51 хв з двома короткими паузами на каву й розминку. Спершу Монастириська й Бучач, потім Тернопіль і Хмельницький, а за Вінницею починається степ із довгими прямими. Останні кілометри — одеські лимани й передмістя, де траса стає ширшою, але щільнішою від потоку, і з'являються світлофори.

Найскладніша частина — від Івано-Франківська до Тернополя: там повороти, підйоми й села, де швидкість скидають заздалегідь. За Хмельницьким дорога стає рівнішою, і ми тримаємо рівний темп до самої Вінниці, де починається магістраль із двома смугами. Під Уманню трапляються латки й накатана колія, тож на обгін лишається менше місця, ніж здається на карті. Ближче до моря потік густішає, і в'їзд в Одесу забирає більше часу, ніж перегони степами між селами.

Воду й перекус беремо в салон, бо між Гайсином і Уманню годують не всюди, а кіоски зачиняються рано, ще до обіду. Паузу плануємо до Тернополя, поки не почалися підйоми, і ще одну — вже на рівнині, де смуг більше й обгін простіший. Телефон заряджаємо заздалегідь, а готівку тримаємо окремо від картки, бо на степових колонках термінал іноді не працює, і чек зберігаємо до кінця рейсу.

Стан доріг та сезонні поради

Рельєф змінюється двічі: спершу горбиста частина від Івано-Франківська до Тернополя, потім Поділля, а за Вінницею — плоский степ, де немає жодного пагорба. На підйомах мотор їсть більше, тож бак заповнюють ще в місті, до виїзду на трасу, і не сподіваються на заправку в селі. Довгі спуски проходять на передачі, без педалі гальма, бо колодки гріються швидко, а на серпантині це небезпечно. У степу зустрічний вітер додає витрати, тому розрахунок ведуть із запасом і заправляються до Умані.

Мости через Збруч і Бистрицю вузькі, і на них ми скидаємо швидкість заздалегідь, бо смуга там одна й без розділювача. Узимку на переправах крига лежить довше, ніж на ґрунті, і гальмувати там треба плавно. Весною вода в заплавах піднімається, і на узбіччях довго стоїть волога, а в низинах туман стоїть до обіду й огляд стає гіршим. У заметіль видимість падає раптово, і тоді водій веде авто самостійно, тримаючись середини смуги без орієнтирів.

Заправок вистачає до Умані, а далі проміжки довші, тож останню колонку ми не пропускаємо, навіть якщо бак ще повний, і це правило не міняємо. Уночі траса майже порожня, але вантажівки йдуть щільно, і ми тримаємо дистанцію більшу, ніж удень. У селах ліхтарів немає, тож швидкість скидаємо заздалегідь, а паузу робимо на станції з кавою й місцем для стоянки, а не на узбіччі серед полів.