Фіксована ціна

Таксі Івано-Франківськ — Дніпро: поїздка Україною

Маршрут Івано-Франківськ — Дніпро: 947 км, близько 12 год 7 хв у дорозі. Фіксована ціна від 23 700 грн, подача за адресою. Дитяче крісло й зупинки — на прохання.

947 км ~12 год 7 хв від 23 700 грн

Зателефонувати Viber

Знайти маршрут

Звідки

Куди

Почніть вводити назву міста і оберіть з підказок.

Калькулятор вартості

Оберіть міста — покажемо відстань, час і ціну для трьох класів авто.

Звідки

Куди

Ключові факти

Траса

Е50/М12

Зупинки

VT petroleum, Sun Oil, UPG, Данай

Ціна за особу

від 5 925 грн при 4 пасажирах

Порівняння класів авто

Порівняння тарифів і класів авто
Клас	Ціна	Пасажири	Багаж	Для чого
Стандарт	23 700 грн	1–3	2–3 сумки	Швидка поїздка без великого багажу
Комфорт радимо	28 450 грн	1–4	3–4 сумки	Довга дорога, більше місця й USB
Мінівен	37 900 грн	5–7	6–8 сумок	Родина, багато багажу

Що включено у вартість поїздки

Паливо та знос транспортного засобу
Послуги кваліфікованого водія
Обов'язкове страхування пасажирів
Перевезення стандартного багажу
Сучасний салон з кондиціонером
Питна вода та Wi-Fi на борту
Зупинки на вимогу під час поїздки

Карта маршруту

Відправлення

Івано-Франківськ

48.9201, 24.7089

Прибуття

Дніпро

48.4647, 35.0462

Прокласти маршрут

Траса: Е50/М12

Зупинки на маршруті

АЗС і точки зупинки на цьому маршруті — з реальних кілометрів траси. Про будь-яку з них можна попросити водія, доплат немає.

Зупинки на маршруті Івано-Франківськ — Дніпро
Км	Точка	Тип
9 км	VT petroleum	АЗС
210 км	Sun Oil	АЗС
425 км	UPG	АЗС
635 км	Данай	АЗС

Інформація про маршрут Івано-Франківськ — Дніпро

Місто на Бистриці стоїть біля Карпат, і дорога з нього йде спершу долиною Дністра, а далі Поділлям і степом, і краєвид міняється тричі. У Online Taxi міжміське таксі Івано-Франківськ — Дніпро — це стала ціна, подача до будинку й один водій на весь шлях. Дорогу ділять на три частини: галицька, подільська й степова, і кожна має свій характер, свій темп і свої орієнтири на карті.

Галич стоїть на Дністрі, і саме там траса вперше виходить на річкову долину з довгими спусками й вузькими мостами, і це відчувається. За Тернополем починаються пагорби Поділля, і дорога раз у раз піднімається та опускається між селами. Вінниця стоїть на Південному Бузі, і після неї рельєф вирівнюється, а ліси поступаються відкритому степу. Кропивницький лежить на Інгулі, і звідти до Дніпра дорога йде довгими прямими без жодного пагорба й повороту.

Класи тут звичні: стандарт для двох пасажирів, комфорт для родини й мінівен для компанії, і кожен має кондиціонер. Вартість називають до старту, і це остаточно: 23 700 грн, 28 450 грн і 37 900 грн. Дитяче крісло встановлюють на прохання, а страхування пасажирів діє на весь рейс. Валізи їдуть у багажнику, і окремої плати за них немає, навіть коли речей більше, ніж планували спочатку, і це зручно для родини.

Оформити замовлення можна телефоном або заявкою, і підтвердження приходить у перші хвилини, без реєстрації та черг і без зайвих дзвінків. Розрахунок — після прибуття, купюрами або карткою, без передоплати й зборів, і без застави, і це зручно. Час подачі зсувають без утримань, а диспетчерська бере слухавку цілодобово, тож і нічний старт узгодимо без зайвих питань.

Практичні деталі поїздки

Початок шляху — виїзд із міста на схід, і перші кілометри йдуть долиною Бистриці, повз села, городи й старі дахи, які видно здалеку. Траса Е50/М12 веде через Галич до Тернополя, а далі на Хмельницький і Вінницю, і рельєф там змінюється кілька разів. Відстань між містами — 947 км, а з паузами виходить близько 12 год 7 хв, і це без урахування заторів і заправок. Фініш — мости через Дніпро й набережна, де потік густішає, а розв'язок стає більше, і швидкість падає.

Найгустіше на виїзді з міста й на під'їзді до Дніпра, а між ними траса майже вільна й тримає рівний хід. Біля Вінниці й Кропивницького машини збираються знову, і середній темп падає до міського, особливо надвечір у будні. Вечір п'ятниці виводить на трасу вантажівки, і на підйомах обгін рідко вдається. У дощ видимість скорочується раптово, тому маневри планують лише на прямих.

Воду й перекус кладуть у салон: між селами годують рідко, а кіоски працюють лише до обіду, тож краще взяти з дому. Зупинку планують під Тернополем або Вінницею, де є стоянка, туалет і гаряча кава без черг, і це зручно для дітей і для водія. Телефон і павербанк заряджають заздалегідь, бо в степу мережа слабшає, а карту краще зберегти в пам'яті телефона й не шукати її на маршруті.

Стан доріг та сезонні поради

Ніч на цьому рейсі починається ще на Поділлі, де між селами немає жодного ліхтаря, а дорога в'ється між пагорбами. Фари висвічують кілька метрів, і на підйомах водій веде авто самостійно, тримаючись краю смуги й не обганяючи. Зустрічні вантажівки сліплять на поворотах, тож світло перемикають заздалегідь, щоб не втратити смугу й не збитися з курсу. У степу ніч темніша, ніж здається, і звірі виходять до узбіччя, тож швидкість тримають нижчою, ніж удень.

Дністер і Південний Буг перетинають старими мостами, де смуга одна й обгін не роблять. У мороз настил примерзає раніше за ґрунт, тож гальмівний шлях там довший, і це варто знати. У відлигу річки прибувають, і низькі переїзди робляться слизькими, а в долинах довго стоїть туман до обіду й огляд слабшає. У заметіль видно на кілька метрів, тож хід скидають заздалегідь, а обгін лишають на потім, коли розвидниться й смуга стане виднішою для водія.

Заправляються ще в Івано-Франківську, бо далі станцій менше, а ціни по областях різняться, тож розрахунок ведуть наперед і не ризикують. Уночі працюють не всі каси, і це варто врахувати, плануючи виїзд після заходу сонця, особливо в неділю. Дрібні купюри тримають окремо, а чек зберігають до кінця, щоб звірити витрати й суму без суперечок і зайвих дзвінків.