Фіксована ціна

Таксі Івано-Франківськ — Харків: поїздка Україною

Маршрут Івано-Франківськ — Харків: 1083 км, близько 13 год 18 хв у дорозі. Фіксована ціна від 27 100 грн, подача за адресою. Авто подаємо до під'їзду.

1083 км ~13 год 18 хв від 27 100 грн

Зателефонувати Viber

Знайти маршрут

Звідки

Куди

Почніть вводити назву міста і оберіть з підказок.

Калькулятор вартості

Оберіть міста — покажемо відстань, час і ціну для трьох класів авто.

Звідки

Куди

Ключові факти

Траса

Е40/М03, Е40/М06, Р39, Е50/М30 і Н09

Зупинки

Укр-Петроль, Заправка (зачинена), Ultra, Прем'єр

Ціна за особу

від 6 775 грн при 4 пасажирах

Порівняння класів авто

Порівняння тарифів і класів авто
Клас	Ціна	Пасажири	Багаж	Для чого
Стандарт	27 100 грн	1–3	2–3 сумки	Швидка поїздка без великого багажу
Комфорт радимо	32 500 грн	1–4	3–4 сумки	Довга дорога, більше місця й USB
Мінівен	43 350 грн	5–7	6–8 сумок	Родина, багато багажу

Що включено у вартість поїздки

Вартість пального включена у ціну
Послуги професійного водія
Страхування під час поїздки
Перевезення стандартного багажу
Кондиціонер і USB-зарядка
Питна вода та інтернет у салоні
Зупинки на вимогу під час поїздки

Карта маршруту

Відправлення

Івано-Франківськ

48.9201, 24.7089

Прибуття

Харків

50.0020, 36.3074

Прокласти маршрут

Траса: Е40/М03, Е40/М06, Р39, Е50/М30 і Н09

Зупинки на маршруті

АЗС і точки зупинки на цьому маршруті — з реальних кілометрів траси. Про будь-яку з них можна попросити водія, доплат немає.

Зупинки на маршруті Івано-Франківськ — Харків
Км	Точка	Тип
6 км	Укр-Петроль	АЗС
227 км	Заправка (зачинена)	АЗС
444 км	Ultra	АЗС
722 км	Прем'єр	АЗС

Інформація про маршрут Івано-Франківськ — Харків

Чим цей рейс відрізняється від коротких переїздів? У Online Taxi міжміське таксі Івано-Франківськ — Харків — це одна поїздка на тисячу з гаком кілометрів, і маршрут складається з трьох різних характерів дороги. Спершу передгір'я з підйомами, далі подільські пагорби, а за Києвом — довга рівнина до самого фінішу, і саме вона дає змогу тримати спокійний темп, а на прямих машина йде стабільно, без ривків і різких гальмувань.

Куди веде траса після Тернополя? Маршрут проходить Броди, Рівне й Житомир, а за столицею тягнеться рівнина через Полтаву, де дорога широка, майже без поворотів і без заторів. Восени на Поділлі лягає туман, а на мостах раніше з'являється ожеледиця, тож графік тримають із запасом. Після Житомира дорога стає ширшою, і темп зростає до самого Харкова, де знову починаються розв'язки, мости й щільний потік.

Який клас обирають на тринадцять годин? Салон підбирають за кількістю пасажирів і багажу: стандарт для двох, комфорт для родини з дитиною, мінівен для компанії з валізами, лижами й дитячим візком, а для двох пасажирів із великою валізою достатньо комфорту. Вартість називають до виїзду: 27 100 грн, 32 500 грн і 43 350 грн за класами. Дитяче крісло ставлять на прохання й без доплат, а кондиціонер і страхування входять у суму, тож жодних надбавок на маршруті не буде.

Як оформити таку поїздку? Замовлення приймають телефоном або через сайт, і підтвердження надходить одразу, без авансу, реєстрації, черг і зайвих дзвінків. Час подачі зсувають без штрафу, а скасування до виїзду безкоштовне, і оплата — готівкою або карткою після рейсу, з чеком на прохання; лінія відповідає і вночі, тож старт о третій годині теж можливий.

Практичні деталі поїздки

З Івано-Франківська виїжджаємо в бік Галича, і місто відпускає машину поступово, квартал за кварталом. Далі Е40/М03, Е40/М06, Р39, Е50/М30 і Н09 веде через Тернопіль і Броди, а за ними починається Рівненщина з довгими пагорбами, де обгін доводиться планувати заздалегідь. Дорога займає 1083 км, і на них іде близько 13 год 18 хв, якщо зробити дві короткі паузи. Останні кілометри — східні околиці Харкова з розв'язками, мостами й щільним потоком, де швидкість скидають до міської, а на перехрестях стоять світлофори.

Завантаження нерівне: виїзд із Івано-Франківська вільний, а київські розв'язки з'їдають найбільше часу. Найщільніше буває в п'ятницю надвечір, коли машини рушають на захід, і в неділю в зворотному напрямку, коли повертаються додому. Між обласними центрами траса майже порожня, але фури тримаються колоною, і обгін потребує простору та огляду, а не поквапливості. У Харкові висадка можлива біля адреси, а не на вокзалі, тож пересадка не потрібна, і багаж не доведеться нести через площу навіть із двома валізами.

Для далекого рейсу беруть воду й перекус, бо між Бродами й Житомиром кафе трапляються рідко, а кіоски стоять не біля кожного села. Телефон тримають зарядженим, а готівку — окремо від картки, бо не всі каси приймають платіж навіть удень. Паузу планують на великій заправці, де є стіл, кава й туалет, і де можна розім'ятися перед нічною частиною шляху.

Стан доріг та сезонні поради

Покриття на цьому маршруті нерівне: західна ділянка збирає латки й накатану колію, а східна рівна й свіжа, майже без латок. До столиці полотно має дві смуги в кожен бік, а далі на схід лишається по одній, тож обгін планують заздалегідь. Узимку на подільських пагорбах дорогу посипають пізніше, ніж на рівнині, тож слизькі ділянки тримаються довше. Навесні ґрунтові води підтоплюють узбіччя, і там довго стоїть волога, хоча саме полотно лишається сухим, і вода збирається лише в коліях.

Через річки тут перекинуто багато мостів, і на кожному діє своє обмеження для фур, а на вузьких спорудах обгін заборонений зовсім. Найдовший стоїть над Горинню, і там вітер відчувається кермом навіть у легковій машині. На переправах лід тримається довше, ніж на полі, тому швидкість скидають ще до того, як на них заїхати. Перед в'їздами в міста обмеження падають, а камери фіксують перевищення на кількох довгих прямих, тож темп добирають за знаками.

До столиці заправок досить, а східніше відстані між ними ростуть, тож бак заповнюють ще звечора. У темряві дорогу займають фури, тому інтервал тримають більшим, а на обгін ідуть лише там, де видно далеко. Між селами ліхтарів не ставлять, і водій веде авто самостійно, орієнтуючись на стовпчики та розмітку, а швидкість скидають у кожному населеному пункті, бо там завжди хтось переходить.