Фіксована ціна

Таксі Чернівці — Харків з водієм

Маршрут Чернівці — Харків: 1011 км, близько 12 год 55 хв у дорозі. Фіксована ціна від 25 300 грн, подача за адресою. Дитяче крісло й зупинки — на прохання.

1011 км ~12 год 55 хв від 25 300 грн

Зателефонувати Viber

Знайти маршрут

Звідки

Куди

Почніть вводити назву міста і оберіть з підказок.

Калькулятор вартості

Оберіть міста — покажемо відстань, час і ціну для трьох класів авто.

Звідки

Куди

Ключові факти

Траса

Е40/М03, Е40/М06 і М19

Зупинки

Владєв, Motto, АЗС МАРКЕТ, АГЗС

Ціна за особу

від 6 325 грн при 4 пасажирах

Порівняння класів авто

Порівняння тарифів і класів авто
Клас	Ціна	Пасажири	Багаж	Для чого
Стандарт	25 300 грн	1–3	2–3 сумки	Швидка поїздка без великого багажу
Комфорт радимо	30 350 грн	1–4	3–4 сумки	Довга дорога, більше місця й USB
Мінівен	40 450 грн	5–7	6–8 сумок	Родина, багато багажу

Що включено у вартість поїздки

Паливо та технічне обслуговування авто
Досвідчений водій-професіонал
Страхування під час поїздки
Перевезення багажу без доплат
Сучасний салон з кондиціонером
Wi-Fi та питна вода безкоштовно
Зупинки на каву та техпотребу

Карта маршруту

Відправлення

Чернівці

48.2925, 25.9356

Прибуття

Харків

50.0020, 36.3074

Прокласти маршрут

Траса: Е40/М03, Е40/М06 і М19

Зупинки на маршруті

АЗС і точки зупинки на цьому маршруті — з реальних кілометрів траси. Про будь-яку з них можна попросити водія, доплат немає.

Зупинки на маршруті Чернівці — Харків
Км	Точка	Тип
6 км	Владєв	АЗС
204 км	Motto	АЗС
434 км	АЗС МАРКЕТ	АЗС
654 км	АГЗС	АЗС

Інформація про маршрут Чернівці — Харків

Чернівці проводжають довго: місто з австрійськими дахами й широкими проспектами тягнеться до околиць, і лише за Прутом починається траса. У Online Taxi міжміське таксі Чернівці — Харків — це фіксована сума, досвідчений водій і машина, що забирає від під'їзду без пересадок. Далі — довгий шлях через Поділля, Полісся й столичний об'їзд, і кожна ділянка має власний характер, свій темп і свої обмеження.

Траса йде на північ через Заліщики й Чортків, і вже там Дністер лишається збоку, а дорога піднімається на Поділля. За Тернополем вона виходить на Дубно, а далі починається поліська частина: Рівне, Житомир і довгі прямі серед лісів. Об'їзд навколо Києва забирає найбільше часу, бо там сходяться кілька потоків, і після нього траса стає ширшою. Схід від столиці йде через Полтаву й Валки, і там магістраль тримає рівний темп до самого Харкова.

Класи дають вибір: стандарт для двох пасажирів, комфорт для родини й мінівен для компанії з валізами, і в кожному є кондиціонер. Вартість фіксують до виїзду: 25 300 грн, 30 350 грн і 40 450 грн, без надбавок за багаж. Дитяче крісло встановлюють за проханням, а страхування пасажирів діє на всьому шляху, включно з гірськими ділянками. Багаж їде у відсіку, і місця вистачає навіть коли валіз більше, ніж планували.

Замовити поїздку можна дзвінком або через форму, і номер машини з часом подачі приходять повідомленням того ж дня, без реєстрації й зайвих дзвінків. Розрахунок — після прибуття: готівка або картка, без авансу, а чек видають на місці на прохання. Зміну часу узгоджують без штрафу, а лінія відповідає цілодобово, тож і нічний виїзд можливий, якщо попередити за день.

Практичні деталі поїздки

Далі — Е40/М03, Е40/М06 і М19: траса веде на Заліщики й Чортків, а за Тернополем виходить на Дубно, де починається поліський відрізок із довгими прямими. Довжина шляху — 1011 км, а з паузами набігає близько 12 год 55 хв. Поліська частина тягнеться через Рівне й Житомир, і там траса довга, рівна й майже без поворотів, зате з рідкими селами. За столицею магістраль ширшає, і схід іде швидко, аж до Полтави й Валок, де знову додається потік і густішає рух.

Найгустіше на столичному об'їзді та на під'їзді до Харкова, а поліські перегони майже порожні й тримають рівний темп. У п'ятницю ввечері на захід ідуть машини зі сходу, а в неділю потік вертається, і тоді смуг не вистачає. Під дощем видимість на Поділлі падає швидко, тож темп тримають за розміткою й не обганяють наосліп, надто поруч із вантажівками. Останні кілометри — харківські розв'язки, де машина переходить на міський ритм і додаються світлофори.

Воду й перекус кладуть у салон, бо між Тернополем і Дубном годують не всюди, а кіоски зачиняються рано, ще до обіду. Паузу планують перед столичним об'їздом, щоб не шукати з'їзд навмання в потоці й не втрачати темп перед містом. Телефон заряджають заздалегідь, а готівку зберігають не разом із карткою, бо на малих колонках термінал іноді не працює, і карту краще мати завантаженою.

Стан доріг та сезонні поради

Якість покриття змінюється: на східній магістралі асфальт свіжий, а на подільських ділянках трапляються латки, вибоїни й вибита колія. Смуг до столиці по дві в обидва боки, а далі — по одній, і обгін там потребує вільного простору й терпіння, особливо з фурою попереду. Обмеження падають біля кожного села, а камери працюють на довгих прямих і фіксують перевищення, тож темп тримають за знаками. У дощ розмітка губиться, тож дистанцію збільшують, а швидкість скидають заздалегідь.

Зимою на мостах через Дністер і Серет ожеледиця тримається довше, ніж на схилах, і гальмують там плавно, без різких рухів кермом. Навесні вода в річках піднімається, і низькі переїзди на Поділлі стають слизькими, особливо вранці, коли ще холодно. У спеку полотно м'якне, а на поліських ділянках туман лягає в низинах швидко. У заметіль видимість тане на очах, тож на відкритих перегонах водій веде авто самостійно, без орієнтирів.

До Києва заправок досить, а після нього проміжки ростуть, тому бак не тримають порожнім і розрахунок ведуть із запасом. Ніч на поліських перегонах темна: світло є тільки в населених пунктах, а вантажівки йдуть щільно, тож дистанцію збільшують заздалегідь. Біля сіл темп скидають, а паузу роблять на великій станції з кавою й туалетом, а не на узбіччі серед полів, де зупинка небезпечна.