Міжміське таксі Харків — Чернівці
Знайти маршрут
Калькулятор вартості
Оберіть міста — покажемо відстань, час і ціну для трьох класів авто.
Порівняння класів авто
| Клас | Ціна | Пасажири | Багаж | Для чого |
|---|---|---|---|---|
| Стандарт | 25 800 грн | 1–3 | 2–3 сумки | Швидка поїздка без великого багажу |
| Комфорт радимо | 36 120 грн | 1–4 | 3–4 сумки | Довга дорога, більше місця й USB |
| Мінівен | 41 280 грн | 5–7 | 6–8 сумок | Родина, багато багажу |
Що включено у вартість поїздки
- Зупинки на вимогу
- Пальне
- Робота водія
- Страхування пасажирів
- Багаж
- Кондиціонер
- Питна вода
Карта маршруту
Інформація про маршрут Харків — Чернівці
Місто за містом цей маршрут змінює характер, і кожен обласний центр додає власний ритм. Online Taxi виконує міжміське таксі Харків — Чернівці з фіксованою сумою, подачею до будинку й без пересадок. Дорога проходить Полтаву, Київ, Житомир, Рівне, Дубно й Тернопіль, а фініш уже на Буковині, біля Серету. Кожне місто має власний ритм: одне спокійне, друге щільне, третє неквапливе. Саме через це час у дорозі визначають обласні центри, а не кілометри на спідометрі.
Траса теж змінюється: до Києва це широка магістраль, а далі вужча дорога з селами й поворотами. За Дубном починається ділянка, яку ділить із іншим напрямком, і там трафік щільніший. За Тернополем додаються пагорби Поділля, і швидкість падає через рельєф. Ближче до Чернівців з'являються підйоми й серпантини, і обганяти там ніде. Тому темп добирають за дорогою, а не за розкладом у телефоні.
Для поїздки доступні три класи, і кожен має кондиціонер та ремені безпеки на всіх місцях. Вартість така: 25 800 грн, 36 120 грн і 41 280 грн за класами, і це остаточно. Багаж їде у відсіку, дитяче крісло ставлять на прохання, а страхування діє на весь маршрут. Досвідчений водій веде машину рівно й не квапиться на підйомах. Ціна не змінюється ні під час поїздки, ні після прибуття.
Замовити авто можна дзвінком або формою на сайті — оформлення займає одну розмову, і підтвердження приходить одразу. Розрахунок приймають готівкою чи карткою, без авансу й комісій. Змінити час подачі можна без штрафу за добу до виїзду, а скасування до старту безкоштовне. Вільних машин на цей напрямок мало, тож краще бронювати за кілька днів. Лінія працює цілодобово, і нічний старт теж приймають.
Практичні деталі поїздки
Далі — Е40/М03, Е40/М06 і М19: траса веде через Полтаву й Київ, а за столицею починається Житомирщина з густими лісами. Відстань — 1032 км, а в русі — близько 12 год 51 хв з двома зупинками на каву й розминку. За Рівним і Дубном дорога йде на Тернопіль, і пейзаж стає горбистим, майже без прямих ділянок. Останні кілометри — передмістя Чернівців із розв'язками, мостами, старими австрійськими вулицями, трамвайними коліями й вузькими провулками на в'їзді. Перша половина шляху швидша, друга повільніша, і це варто врахувати в планах на день.
Трафік має власну логіку: ранковий старт у Харкові тісний, а далі дорога звільняється майже повністю. Годину з'їдають столичні розв'язки, особливо якщо їхати надвечір. П'ятниця виводить машини на захід, а неділя повертає їх назад до Харкова. До столиці заправок досить, після неї — рідше, тож тягнути не варто. Навігація майже не потрібна: знаки читаються добре навіть уночі, коли розмітки не видно.
Старт надвечір дає змогу пройти столицю без заторів і дістатися Буковини вранці. Нічний рейс краще проводити в салоні з тихим мотором і зручним заднім рядом. Термос ставте під руку, а не в багажник, щоб не зупинятися зайвий раз. Паузу домовляють заздалегідь, щоб не блукати розв'язками й не втрачати темп. Документи, тиск у шинах, рівень пального й запас води перевіряють за день до рейсу.
Стан доріг та сезонні поради
Полотно на маршруті різниться: східна половина рівна, а західна збирає латки роками. Ширина теж неоднакова — дві смуги тримаються лише до столиці, а далі по одній. Ліміти скидають біля кожного села, а камери стоять на кількох відтинках і працюють цілодобово. Коли дощить, розмітки не видно, і тоді орієнтуються на стовпчики, знаки й узбіччя. Під Чернівцями додаються розв'язки, і міський темп приходить сам, зі світлофорами, переходами й трамваєм.
Мостів на шляху чимало, і кожен має власне обмеження для вантажівок. Траса перетинає Дніпро, Тетерів, Горинь і Серет, і на кожному мосту смуга звужується до однієї. Біля Дубна ділянка спільна з іншим напрямком, тож там завжди щільно, особливо вдень і в п'ятницю. У мороз на мостах крига лежить міцніше, тож гальмують завчасно й без різких рухів; поза селами ліхтарів немає, тому водій веде авто самостійно. Вітер на відкритих спорудах зносить машину, надто поруч із фурами, автобусами й причепами.
Дизель і бензин є до столиці, а далі їх шукають уважніше: між селами станцій мало. На підйомах витрата зростає, тож розрахунок роблять із запасом у пів бака. Каса приймає картку не всюди, і це варто мати на увазі заздалегідь. Уночі більшість потоку складають фури, тому тримаються далі й не обганяють на поворотах та підйомах. Чек зберігають до фінішу, а готівку — окремо від картки.
Популярні запитання
Чи справді дорога йде через Тернопіль?
Так, після Дубна траса йде на Тернопіль, а далі через Чортків і Заліщики до Чернівців, повз пагорби Поділля й Дністер.
Скільки триває поїздка?
Дорога займає близько тринадцяти годин із двома паузами. Увечері варто додати запас на київські розв'язки, мости й буковинські підйоми з серпантинами.
Чи можна їхати вночі?
Можна, і навіть краще: траса вночі майже порожня. Але освітлення є лише в селах, тож швидкість тримають помірною, а дистанцію більшою.
Чи можна скасувати поїздку?
Скасувати або перенести можна до виїзду без штрафу. Достатньо попередити диспетчера заздалегідь, і графік перерахують того ж дня без питань.