Фіксована ціна

Міжміське таксі Рівне — Львів

Трансфер Рівне — Львів на 211 км: у дорозі близько 2 год 56 хв, тариф від 5 300 грн. Авто подаємо до під'їзду.

211 км ~2 год 56 хв від 5 300 грн

Зателефонувати Viber

Знайти маршрут

Звідки

Куди

Почніть вводити назву міста і оберіть з підказок.

Калькулятор вартості

Оберіть міста — покажемо відстань, час і ціну для трьох класів авто.

Звідки

Куди

Ключові факти

Траса

М06

Зупинки

Укр-Петроль, БРСМ-Нафта, Aris (зачинено)

Ціна за особу

від 1 325 грн при 4 пасажирах

Доступні тарифи та класи авто

Стандарт

5 300 грн

1–3 пасажири

2–3 сумки

Комфорт

6 350 грн

1–4 пасажири

3–4 сумки

Мінівен

8 450 грн

5–7 пасажирів

6–8 сумок

Карта маршруту

Відправлення

Рівне

50.6191, 26.2521

Прибуття

Львів

49.8397, 24.0297

Прокласти маршрут

Траса: М06

Зупинки на маршруті

АЗС і точки зупинки на цьому маршруті — з реальних кілометрів траси. Про будь-яку з них можна попросити водія, доплат немає.

Зупинки на маршруті Рівне — Львів
Км	Точка	Тип
7 км	Укр-Петроль	АЗС
123 км	БРСМ-Нафта	АЗС
173 км	Aris (зачинено)	АЗС

Інформація про маршрут Рівне — Львів

Замовити міжміське таксі Рівне — Львів в Online Taxi — це фіксована сума, машина до під'їзду й жодних пересадок на всьому маршруті. Якщо порівняти з автобусом, то різниця в часі невелика, зате вокзальні черги й очікування зникають зовсім. Сервіс простий: заявка, підтвердження й подача в узгоджену хвилину, без зайвих дзвінків, уточнень і черг.

Спершу траса йде на захід через Дубно, і там починається довга пряма, де легко втратити відчуття темпу й дистанції. Далі Броди, і після них дорога стає вужчою, бо сіл більшає, а обмежень теж, і обгін доводиться планувати заздалегідь. Зрештою з'являється Львів: спершу околиці, потім Підзамче й вузькі вулиці ближче до центру, де потік густіший. Рельєф майже не змінюється, тож рейс проходить рівно, без серпантинів і без затяжних підйомів на всьому шляху.

Класи тут звичні: стандарт для двох пасажирів, комфорт для родини, а мінівен для компанії з валізами й коляскою, і кондиціонер працює в кожній машині. Вартість фіксують до виїзду, і це остаточно: 5 300 грн, 6 350 грн і 8 450 грн за класами. Дитяче крісло ставлять за проханням, а страхування пасажирів діє на весь шлях, разом із зупинками й паузами. Багаж їде у відсіку, і за нього нічого не додають, навіть коли валіз більше, ніж планували спочатку, і це зручно для родини.

Замовити можна дзвінком або формою на сайті, і відповідь надходить за кілька хвилин без реєстрації й черг. Оплата — після рейсу, готівкою або карткою, без авансу, комісій за переказ і прихованих доплат. Перенести виїзд можна без штрафу, а лінія працює цілодобово, тож і нічний старт узгодимо без зайвих питань і дзвінків.

Практичні деталі поїздки

Маршрут до Львова починається з виїзду на захід, і місто відпускає швидко, без заторів і довгих світлофорів на околицях. Траса М06 веде через Дубно до Бродів, а далі вже Львів, і покриття там рівне майже на всьому шляху. Протяжність — 211 км, а в русі минає близько 2 год 56 хв з однією паузою на каву й коротку розминку. Останні кілометри — львівські околиці й вузькі вулиці, де потік щільніший, а світлофори стоять часто, майже на кожному перехресті.

Найгустіше на виїзді з Рівного й на під'їзді до Львова, а між ними траса майже вільна й тримає рівний хід. У п'ятницю ввечері на захід ідуть вантажівки, і смуг не вистачає на підйомах, де обгін розтягується надовго й буває ризикованим. Під дощем видимість падає швидко, тож темп тримають за розміткою й не обганяють наосліп. Львівські розв'язки забирають час, бо там сходяться кілька потоків і стоять трамвайні колії на в'їзді, і це варто врахувати.

Воду краще взяти з дому: між селами годують рідко, а кіоски працюють до обіду, і це варто врахувати наперед. Зупинку планують під Дубном, де є стоянка, туалет і гаряча кава, або вже під Бродами, біля великої станції. Телефон тримають зарядженим, а карту зберігають у пам'яті, бо в селах мережа слабшає, і навігатор іноді підводить на поворотах.

Стан доріг та сезонні поради

Трафік тут нерівний: до Дубна він спокійний, а під Львовом стає щільним, бо додаються міські потоки й дачники з передмість, і смуги заповнюються. Покриття рівне, і смуг вистачає, але на в'їзді до міста трапляються звуження й трамвайні переїзди, і там треба уважності. У дощ гальмівний шлях росте, а в туман видимість падає раптово, іноді до кількох метрів, тож фари вмикають заздалегідь. Обмеження змінюються біля кожного села, і камери стоять на прямих, тож темп тримають за знаками.

У селах узбіччя мокре й розбите, тож на нього краще не з'їжджати навіть на секунду, надто з повним салоном. Восени листя лягає на полотно, і гальмівний шлях росте, особливо під деревами й на спусках. У заметіль траса стає слизькою, і тоді водій веде авто самостійно, тримаючи середину смуги. Туман у долинах стоїть довго, і фари вмикають заздалегідь, щоб бачити знаки та розмітку, а не шукати їх навпомацки.

Пального на такий рейс іде небагато, тож бак заливають у Рівному й не шукають колонку в селі, де вибір вузький. Уночі на цій ділянці мало машин, і фари висвічують лише кілька десятків метрів, а далі темрява й мокре узбіччя. Каса працює не всюди після восьмої, тож дрібні купюри тримають під рукою, а чек зберігають до кінця рейсу й перевіряють суму.