Фіксована ціна

Замовити таксі Рівне — Харків

Прямий трансфер Рівне — Харків без пересадок: 806 км, 9 год 27 хв у путі, від 20 150 грн за авто. Водій зі стажем від 5 років.

806 км ~9 год 27 хв від 20 150 грн

Зателефонувати Viber

Знайти маршрут

Звідки

Куди

Почніть вводити назву міста і оберіть з підказок.

Калькулятор вартості

Оберіть міста — покажемо відстань, час і ціну для трьох класів авто.

Звідки

Куди

Ключові факти

Траса

Е40 і Е40/М03

Зупинки

АГЗС Газовик, Азс Барс, Маркет, КСЕМ

Ціна за особу

від 5 040 грн при 4 пасажирах

Порівняння класів авто

Порівняння тарифів і класів авто
Клас	Ціна	Пасажири	Багаж	Для чого
Стандарт	20 150 грн	1–3	2–3 сумки	Швидка поїздка без великого багажу
Комфорт радимо	24 200 грн	1–4	3–4 сумки	Довга дорога, більше місця й USB
Мінівен	32 250 грн	5–7	6–8 сумок	Родина, багато багажу

Що включено у вартість поїздки

Витрати на пальне включені
Послуги кваліфікованого водія
Страхування всіх пасажирів
Багаж до 3 місць на пасажира
Сучасний салон з кондиціонером
Питна вода та Wi-Fi на борту
Зупинки на каву та техпотребу

Карта маршруту

Відправлення

Рівне

50.6191, 26.2521

Прибуття

Харків

50.0020, 36.3074

Прокласти маршрут

Траса: Е40 і Е40/М03

Зупинки на маршруті

АЗС і точки зупинки на цьому маршруті — з реальних кілометрів траси. Про будь-яку з них можна попросити водія, доплат немає.

Зупинки на маршруті Рівне — Харків
Км	Точка	Тип
5 км	АГЗС Газовик	АЗС
213 км	Азс Барс	АЗС
380 км	Маркет	АЗС
551 км	КСЕМ	АЗС

Інформація про маршрут Рівне — Харків

Практика цього рейсу проста: дорогу ділять на три частини — поліські перегони, столичний об'їзд і широку східну магістраль, і кожна має свій ритм. У Online Taxi міжміське таксі Рівне — Харків — це фіксована сума, водій зі стажем і машина, подана до під'їзду без пересадок. Ранковий старт лишає запас на київські розв'язки, а вечірній переносить основну частину шляху на ніч, коли траса вільніша й авто не стоїть у заторах.

Поліська частина починається за Рівним: траса йде через Корець і Новоград-Волинський, і ліси стоять обабіч майже без перерв. За Житомиром іде під'їзд до столиці, і там об'їзна дорога забирає більше часу, ніж сам перегін полями. Східна магістраль широка, з двома смугами в кожен бік, і тримає рівний темп на довгих ділянках. Полтаву проходять об'їзною, а далі дорога веде на Харків через Валки, де потік знову густішає.

Для поїздки доступні три класи: стандарт, комфорт і мінівен, і на дев'ятигодинному рейсі комфорт дає помітну різницю. Вартість фіксована й відома до виїзду: 20 150 грн, 24 200 грн і 32 250 грн, і доплат за багаж немає. Дитяче крісло ставлять на прохання, кондиціонер працює в кожній машині, а страхування пасажирів діє від старту до фінішу. У мінівені місця вистачає і для валіз, і для коляски, тож для родини це найзручніший варіант.

Замовити авто можна дзвінком або формою на сайті, і підтвердження з номером машини надходить того ж дня, без реєстрації й черг. Оплата — після прибуття, готівкою або карткою, без авансу й комісій за переказ, а чек видають на прохання вже на місці. Час подачі зсувають без штрафу, а лінія працює цілодобово, тож нічний старт теж узгоджують, якщо попередити заздалегідь.

Практичні деталі поїздки

Від Рівного до Харкова тягнеться довгий шлях, який спершу йде поліськими лісами, а під столицею стає ширшим і жвавішим. Далі Е40 і Е40/М03 веде через Корець і Новоград-Волинський, а за Житомиром починається під'їзд до Києва. Протяжність — 806 км, а на дорогу піде близько 9 год 27 хв з двома паузами на каву й розминку. Після столиці магістраль ширшає, і до Полтави, а далі до Харкова вона тримає рівний темп і має по дві смуги в кожен бік, тож обгін майже не потрібен.

Найщільніше буває на київському об'їзді та на в'їзді в Харків, а між ними траса приймає потік рівно, і це дає змогу тримати графік. У п'ятницю ввечері на схід ідуть вантажівки й дачники, а в неділю машини вертаються до столиці. Полтавська об'їзна забирає більше часу, ніж здається, бо там стоять світлофори й камери. Під дощем видимість падає швидко, і тоді темп тримають за розміткою, а не за попутниками.

Воду й перекус беруть із собою, бо між Новоградом і Житомиром кафе трапляються нечасто, а кіоски стоять не в кожному селі. Паузу планують на великій станції перед столицею, щоб не шукати з'їзд навмання й не втрачати темп. Готівку тримають окремо від картки, а телефон заряджають заздалегідь, бо на поліських перегонах зв'язок слабший, а карту краще мати завантаженою.

Стан доріг та сезонні поради

Якість покриття різна: поліська частина тримається рівно, а на під'їздах до Києва трапляються латки, вибоїни й накатана колія. Смуг на східній магістралі по дві в обидва боки, і обгін там роблять рідко, бо потік іде щільно. Обмеження змінюються перед кожним селом, а камери стоять на кількох довгих прямих і фіксують перевищення швидкості. У дощ розмітка блищить і читається гірше, тож дистанцію тримають більшою, ніж на сухому асфальті, і не обганяють наосліп.

Зимою на мостах через Тетерів і Горинь ожеледиця лежить довше, ніж на рівних ділянках, і гальмують там плавно, без різких рухів кермом. Навесні вода в заплавах піднімається, і на узбіччях довго стоїть волога, а в низинах туман тримається до обіду. Улітку спека не спадає до вечора, а на дніпровських мостах вітер зносить машину вбік. У заметіль видимість падає раптово, і тоді водій веде авто самостійно, орієнтуючись на стовпчики та розмітку.

Палива вистачає до столиці, а далі колонок менше, тож бак тримають повним від старту, а останню заправку планують до Києва. Уночі траса майже порожня, проте вантажівки йдуть щільно одна за одною, і дистанцію збільшують помітно, бо фури тягнуться повільно. У селах ліхтарів немає, тож швидкість скидають заздалегідь, а паузу роблять на станції, де є світло, кава й місце для стоянки.