Фіксована ціна

Міжміське таксі Ужгород — Одеса

Ужгород — Одеса — це 1020 км і приблизно 13 год 4 хв за кермом. Вартість відома до виїзду: від 25 500 грн. Авто подаємо до під'їзду.

1020 км ~13 год 4 хв від 25 500 грн

Зателефонувати Viber

Знайти маршрут

Звідки

Куди

Почніть вводити назву міста і оберіть з підказок.

Калькулятор вартості

Оберіть міста — покажемо відстань, час і ціну для трьох класів авто.

Звідки

Куди

Ключові факти

Траса

Е95/М05, Е50/М30 і Е50/М06

Зупинки

UPG, Green Wave, Parallel, АРМ

Ціна за особу

від 6 375 грн при 4 пасажирах

Порівняння класів авто

Порівняння тарифів і класів авто
Клас	Ціна	Пасажири	Багаж	Для чого
Стандарт	25 500 грн	1–3	2–3 сумки	Швидка поїздка без великого багажу
Комфорт радимо	30 600 грн	1–4	3–4 сумки	Довга дорога, більше місця й USB
Мінівен	40 800 грн	5–7	6–8 сумок	Родина, багато багажу

Що включено у вартість поїздки

Паливо та обслуговування автомобіля
Досвідчений водій-професіонал
Страхування відповідальності перевізника
Перевезення стандартного багажу
Сучасний салон з кондиціонером
Питна вода і Wi-Fi під час поїздки
Зупинки на вимогу без доплат

Карта маршруту

Відправлення

Ужгород

48.6208, 22.2879

Прибуття

Одеса

46.4846, 30.7326

Прокласти маршрут

Траса: Е95/М05, Е50/М30 і Е50/М06

Зупинки на маршруті

АЗС і точки зупинки на цьому маршруті — з реальних кілометрів траси. Про будь-яку з них можна попросити водія, доплат немає.

Зупинки на маршруті Ужгород — Одеса
Км	Точка	Тип
15 км	UPG	АЗС
291 км	Green Wave	АЗС
484 км	Parallel	АЗС
694 км	АРМ	АЗС

Інформація про маршрут Ужгород — Одеса

Online Taxi — міжміське таксі Ужгород — Одеса: ми возимо цей маршрут так, щоб пасажир не думав про пересадки й розклади. Порівняйте самі: потяг довезе до вокзалу вночі, автобус має зупинки в кожному обласному центрі, а легкове авто забирає від під'їзду й висаджує біля адреси на узбережжі. Наш досвід підказує простий висновок: на такій відстані одна поїздка економить цілий день, який інакше пішов би на переїзди.

Шлях іде від гір до моря, і рельєф змінюється кілька разів: спершу карпатські схили, далі Поділля з пагорбами, а за Вінницею починається степ. Ми проходимо Мукачево, Стрий і Хмельницький, і кожне з цих міст міняє характер полотна під колесами. У спеку на півдні асфальт нагрівається так, що шини тримають гірше, ніж на сході, і це відчувається на швидкості. Одеса зустрічає рівниною й морем, і останні кілометри йдуть повз лимани та дачні селища, де потік стає щільнішим.

Класи звичні: стандарт, комфорт і мінівен, і кожен має кондиціонер, який на півдні працює без перерв. Вартість фіксована: 25 500 грн, 30 600 грн і 40 800 грн за класами, і жодних надбавок за гірську ділянку немає. Багаж, коляска й дитяче крісло їдуть без доплат, а страхування пасажирів діє на всьому шляху. Для довгого рейсу ми радимо комфорт: у ньому ширший другий ряд і більше місця для ніг, а після десяти годин це відчувається найбільше.

Замовлення приймають телефоном або через сайт, і відповідь приходить одразу, без авансу й реєстрації. Час подачі ми зсуваємо без штрафів, навіть якщо плани змінилися вранці того ж дня, і це стосується нічних рейсів теж. Оплата — готівкою або карткою після рейсу, чек видають на місці, а лінія відповідає цілодобово, тож о другій годині ніхто не скаже «передзвоніть».

Практичні деталі поїздки

Траса до Одеси — це Е95/М05, Е50/М30 і Е50/М06, і вона веде із Закарпаття аж до Чорного моря. Протяжність — 1020 км, а на шлях іде близько 13 год 4 хв з двома паузами на каву й розминку. Далі дорога тягнеться через Мукачево й Стрий, і на цій ділянці ще видно гори за вікном, а повороти трапляються часто. Останні кілометри — лимани й передмістя Одеси, де траса стає ширшою, але щільнішою від потоку, і тут починаються світлофори.

Виїзд із Ужгорода спокійний, а от у Мукачеві трапляються фури, і колона там довга. Найбільше транспорту буває в п'ятницю ввечері, коли місто виїжджає на море, і в неділю назустріч, коли відпочивальники повертаються. Між обласними центрами траса майже порожня, тож ми тримаємо рівний темп без ривків і зайвих обгонів, бо попереду ще кілька сотень кілометрів. В Одесі висаджуємо біля адреси, а не на автостанції, і це економить час на таксі всередині міста.

У дорогу ми беремо воду й перекус, бо між Стриєм і Хмельницьким кафе трапляються рідко, а кіоски стоять не біля кожного села й зачиняються рано. Телефон тримайте зарядженим, а готівку — окремо від картки, бо на дрібних заправках термінал не завжди працює навіть удень. Паузу плануємо на великій станції, де є стіл, кава й туалет, і де можна розім'ятися перед степовою частиною шляху.

Стан доріг та сезонні поради

Рельєф тут працює проти запасу пального: спершу перевали, потім довгий спуск до Поділля, а далі рівний степ без жодного пагорба. На гірській ділянці ми заправляємося заздалегідь, ще в Мукачеві, і тримаємо бак заповненим до Стрия. Спуски дають економію, але гальмувати двигуном вигідніше, ніж колодками, особливо з повним салоном. У степу вітер дме назустріч, і літри знову йдуть швидше, тож запас беруть більшим, ніж здається, навіть у легковій машині з малим об'ємом.

Мости через гірські річки вкриваються льодом першими, а на Поділлі ожеледиця тримається довше в низинах, біля річок. Навесні вода в заплавах піднімається, і на узбіччях довго лежить волога, хоча саме покриття лишається сухим. У спеку на півдні асфальт м'якне, і кермо стає чутливішим до колії, вибитої фурами, а це помітно на швидкості. На таких ділянках водій веде авто самостійно, тож темп добирає за станом дороги й видимістю.

Газових колонок у горах мало, тож газові авто рахують заправки заздалегідь, ще до Стрия, і записують їх у телефон. Уночі траса вільна, але фури ночують на узбіччях без габаритів, і їх видно пізно навіть із ближнім світлом і протитуманками. У селах ліхтарів немає, тому ми скидаємо швидкість і тримаємося правого краю без обгонів, подалі від межі проїзної частини, де стоять вантажівки на відпочинок.