Фіксована ціна

Замовити таксі Ужгород — Львів

Відстань Ужгород — Львів — 268 км, час у дорозі близько 4 год 7 хв. Стандарт — від 6 700 грн. Водій зі стажем від 5 років.

268 км ~4 год 7 хв від 6 700 грн

Зателефонувати Viber

Знайти маршрут

Звідки

Куди

Почніть вводити назву міста і оберіть з підказок.

Калькулятор вартості

Оберіть міста — покажемо відстань, час і ціну для трьох класів авто.

Звідки

Куди

Ключові факти

Траса

Е471

Зупинки

Chipo, UPG, БРСМ-Нафта

Ціна за особу

від 1 675 грн при 4 пасажирах

Доступні тарифи та класи авто

Стандарт

6 700 грн

1–3 пасажири

2–3 сумки

Комфорт

8 050 грн

1–4 пасажири

3–4 сумки

Мінівен

10 750 грн

5–7 пасажирів

6–8 сумок

Карта маршруту

Відправлення

Ужгород

48.6208, 22.2879

Прибуття

Львів

49.8397, 24.0297

Прокласти маршрут

Траса: Е471

Зупинки на маршруті

АЗС і точки зупинки на цьому маршруті — з реальних кілометрів траси. Про будь-яку з них можна попросити водія, доплат немає.

Зупинки на маршруті Ужгород — Львів
Км	Точка	Тип
103 км	Chipo	АЗС
154 км	UPG	АЗС
221 км	БРСМ-Нафта	АЗС

Інформація про маршрут Ужгород — Львів

Ужгород стоїть на Ужі біля самої межі, і його липова алея тягнеться через усе місто до набережної, повз старі двори й кам'яні брами, які пам'ятають австрійські часи. Замовити міжміське таксі Ужгород — Львів в Online Taxi — це фіксована сума, машина до під'їзду й один водій на весь рейс. Історія цих міст різна: одне росло з австрійських кварталів Закарпаття, друге з середньовічного Ринку під Високим замком.

Спершу траса йде на Мукачево, і в місті над Латорицею трапляються світлофори й щільний потік, і там час минає швидше. Далі підйом на перевал: серпантин, вузькі смуги й повороти, де швидкість падає сама собою. Після Стрия дорога випрямляється, і до Львова вона йде спокійно, без різких згинів і затяжних спусків, і це зручно для пасажирів. Зрештою з'являється Львів: околиці, Підзамче й вузькі вулиці, де потік густішає ближче до центру й до трамвайних колій.

Салонів у нас три: базовий із двома рядами, ширший комфорт і мінівен, де є місце навіть для лиж і коляски. Ціна стала й відома заздалегідь: 6 700 грн, 8 050 грн і 10 750 грн, і за багаж не додають. Дитяче крісло ставлять на прохання, а страхування діє на весь рейс, разом із зупинками. Кондиціонер і вода є в кожній машині, і це не окремий рядок у рахунку, а частина поїздки.

Оформити поїздку можна телефоном або заявкою, і підтвердження приходить у перші хвилини, без реєстрації та черг і без зайвих дзвінків. Розрахунок — після прибуття, купюрами або карткою, без передоплати й зборів, і без застави, і це зручно. Час подачі зсувають без утримань, а диспетчерська бере слухавку цілодобово, тож і нічний старт узгодимо, навіть якщо плани змінилися.

Практичні деталі поїздки

Маршрут складається з двох частин: гірської та низинної, і межа проходить там, де закінчується серпантин і починаються поля. Траса Е471 веде через Мукачево до Стрия, а далі вже Львів, і покриття після Стрия стає гладким, а смуг більшає. Протяжність — 268 км, а в русі минає близько 4 год 7 хв з однією паузою на каву й коротку розминку, і це без заторів. Фініш — львівські околиці й вузькі вулиці, де потік щільніший, а світлофори стоять часто, майже на кожному перехресті.

У Мукачеві трапляються світлофори, а на гірській ділянці машин мало, зате повороти часті й вузькі. У п'ятницю ввечері на північ ідуть вантажівки, і на підйомах обгін не планують. У дощ на серпантині слизько, тож темп тримають за розміткою й не квапляться, а дистанцію збільшують. Львівські розв'язки забирає час, бо там сходяться кілька потоків і трамвайні колії, і це варто врахувати наперед.

Воду беруть із дому: у горах кафе трапляються рідко, а кіоски працюють до обіду, тож краще мати запас і не шукати їх у горах. Зупинку планують перед підйомом, де є стоянка й гаряча кава, або вже за Стриєм, на великій станції з кавою та туалетом. Телефон тримають зарядженим, а карту зберігають у пам'яті, бо в горах мережа слабшає, і навігатор іноді підводить на розвилках.

Стан доріг та сезонні поради

Рух тут залежить від ділянки: у долині Ужа він спокійний, а на серпантині стає повільним через вузькі смуги й часті повороти. На рівнині полотно рівне, а в горах трапляються латки й тріщини, і там тримають темп нижчим, ніж на трасі. Погода міняється швидше: за селом може бути сухо, а вище вже мокро й вітряно, і фари не рятують від дощу. Знаки на серпантині стоять часто, тож темп тримають за ними, а не за попутниками.

Край дороги в селах вузький і розбитий, тож з'їжджати на нього не варто навіть на секунду, особливо з повним салоном. У холодну пору на спусках слизько, і гальмівний шлях росте, надто під деревами й на тіні. У заметіль видимість тане на очах, і тоді водій веде авто самостійно, тримаючи середину смуги. Туман у долинах стоїть довго, і світло вмикають заздалегідь, щоб бачити знаки та розмітку.

Бака на такий рейс вистачає з запасом, тож заливають його в Ужгороді й не шукають колонку в горах, де вибір вузький. Уночі на гірській ділянці майже немає машин, і фари висвічують лише кілька десятків метрів, а далі темрява. Термінал є не на кожній станції, тож дрібні купюри тримають під рукою, а чек зберігають до кінця рейсу й перевіряють суму за чеком.