Фіксована ціна Міжнародний

Замовити таксі Краків — Івано-Франківськ

Краків — Івано-Франківськ — це 452 км і приблизно 5 год 55 хв за кермом. Вартість відома до виїзду: від 11 300 грн. Час на митницю враховано в графіку.

452 км ~5 год 55 хв від 11 300 грн

Зателефонувати Viber

Перетин кордону

Закордонний паспорт, Зелена карта, техпаспорт і посвідчення водія.

Можливі черги на пунктах пропуску — радимо закласти запас часу.

Водій допоможе з документами та підкаже актуальні пункти.

Деталі кордону

Знайти маршрут

Звідки

Куди

Почніть вводити назву міста і оберіть з підказок.

Калькулятор вартості

Оберіть міста — покажемо відстань, час і ціну для трьох класів авто.

Звідки

Куди

Важлива інформація для перетину кордону

Міжнародний маршрут з Польщі до України. Найзручніші пункти пропуску: Краківець (автомагістраль) і Шегині. Потрібні закордонні паспорти, водій допомагає з чергою та документами.

Ключові факти

Траса

Е40 і А4

Зупинки

Stacja Paliw VALDI, Marpol, Orlen, БРСМ-Нафта

Ціна за особу

від 2 825 грн при 4 пасажирах

Доступні тарифи та класи авто

Стандарт

11 300 грн

1–3 пасажири

2–3 сумки

Комфорт

13 600 грн

1–4 пасажири

3–4 сумки

Мінівен

18 100 грн

5–7 пасажирів

6–8 сумок

Що включено у вартість поїздки

Паливо включено у вартість поїздки
Робота досвідченого водія
Страхування пасажирів на час поїздки
Багаж без доплат
Клімат-контроль і музика
Питна вода та Wi-Fi
Гнучкі зупинки під час поїздки

Карта маршруту

Відправлення

Краків

50.0614, 19.9366

Прибуття

Івано-Франківськ

48.9201, 24.7089

Прокласти маршрут

Траса: Е40 і А4

Зупинки на маршруті

АЗС і точки зупинки на цьому маршруті — з реальних кілометрів траси. Про будь-яку з них можна попросити водія, доплат немає.

Зупинки на маршруті Краків — Івано-Франківськ
Км	Точка	Тип
127 км	Stacja Paliw VALDI	АЗС
147 км	Marpol	АЗС
226 км	Orlen	АЗС
336 км	БРСМ-Нафта	АЗС

Інформація про маршрут Краків — Івано-Франківськ

Краків — місто з Ринковою площею, Вавелем старим кварталом Казімеж давнім університетом, вузькими вулицями й брамами. Online Taxi — міжнародне таксі Краків — Івано-Франківськ: прямий рейс із одним екіпажем, машиною й водієм. Відправлення від готелю, аеропорту або будь-якої адреси в місті, у будь-якому районі міста. Прибуття — до під'їзду в Івано-Франківську, без пересідань на вокзалах, автостанціях і площах. Такий варіант зручний для тих, хто повертається з подорожі Європою з валізами, сувенірами дитячими речами й квитками.

Шлях іде через Жешув, Львів і Стрий до Івано-Франківська, повз села, поля й лісосмуги. Польська частина — автострада з відбійником, українська — трасові смуги з латками, хвилями, коліями й напливами. Після Львова починаються передгір'я, а далі вже Карпати на горизонті лісові схили й полонини. Івано-Франківськ показується поступово, з ратушею, площею, парком і зеленими кварталами. Найдовший відрізок — Львів і Стрий, там тримають рівний темп, дистанцію, увагу й швидкість.

Вартість узгоджують заздалегідь, до виїзду: 11 300 грн, 13 600 грн і 18 100 грн. У цю суму входять бензин, години водія й поліс для пасажирів на всю дорогу. Дитяче крісло встановлюють без доплат, потрібні вік, вага й зріст дитини. Валізи їдуть у багажнику, документи лишаються в салоні, під рукою. Кондиціонер і вода входять у поїздку без окремих націнок, зборів і комісій.

Замовити рейс можна трьома способами: дзвінок, чат або форма на сайті, у будь-який час. У відповідь надходить марка, номер авто й точний час подачі. Аванс не беруть: розрахунок після прибуття, карткою або готівкою, без комісії. Датy переносять за дзвінком, без штрафів, зайвих узгоджень і дзвінків. Диспетчерська лінія працює цілодобово, включно зі святами й вихідними днями.

Практичні деталі поїздки

Далі — Е40 і А4: дорога веде через Жешув, Львів і Стрий до Івано-Франківська, повз малі міста, села й лісосмуги. Загальна відстань — 452 км, а час у дорозі — близько 5 год 55 хв без урахування переходу, пауз і заправок. Покриття на польському боці гладке, на українському — з латками, хвилями, коліями й напливами. Розмітка читається, узбіччя доглянуте, обмеження стоять біля сіл, мостів і звужень на спусках. Найдовший перегін — між Львовом і Стриєм, там тримають рівний темп без обгонів, гальмувань і ривків.

Машин побільшає ближче до митниці, а за Львовом траса дихає вільно, майже по-сільському. У будні пункт проходять швидко, у вихідні — повільно, а в свята й у неділю довго. Під Стриєм фур майже немає, і темп тримається рівний, без ривків і поспіху. Франківськ показується з околиць, тому краще приїхати засвітла, до вечірнього піку й заторів. Об'їзна допомагає обійти центр і не стояти на перехрестях світлофорах і розв'язках.

Паспорти й поліс краще мати в салоні, а не в багажнику під речами. Воду та снеки варто взяти, якщо пункт працюватиме повільно й довго. Зарядку тримають у бардачку, щоб не шукати її по сумках і кишенях. Коляску згадують наперед, аби у відсіку лишили місце й закріпили її ременем. Кофта не зайва: у Кракові після заходу сонця прохолодно, вітряно й сиро.

Стан доріг та сезонні поради

Покриття мішане: на автостраді асфальт гладкий, на трасі — латки, хвилі й глибокі колії. Мостів багато, і шви на них дають поштовх на швидкості понад сотню кілометрів. Віадуки перед Львовом довгі, з вузькими смугами, бетонними огорожами й ліхтарями. Розмітка місцями стерта, і вночі її читають за стовпчиками, відбійником, кромкою й знаками. На перегонах водій веде авто самостійно, тож темп добирає обережно, без ривків і поспіху.

Міст через Стрий довгий, і перед ним швидкість скидають завчасно, ще до під'їзду. У дощ металеві стики стають слизькими, і дистанцію збільшують ще до мосту. Бетонні плити на під'їздах дають монотонний стукіт під колесами на швидкості понад сотню. На вузьких мостах обгін заборонено, і це позначено суцільною лінією й знаком заборони обгону вздовж ділянки. Отже інтервал тримають ширший, а темп нижчий за звичний для траси, і це правило.

Заправок на маршруті багато, але тариф різний навіть у сусідніх районах і на об'їзних кільцях. Бак краще мати повним до Львова, бо далі ціна вища, а вибір менший і черги довші. Газові станції трапляються нечасто, і графік у них нецілодобовий, тож планують заздалегідь і з запасом. Уночі каса працює не всюди, тому потрібні паперові купюри, дрібні, нові й без заломів. Нічна їзда вільна, але темп тримають за видимістю, а не за часом графіком чи бажанням.